Phares de Normandie
Le trafic en Manche, qu'il soit commercial, militaire ou de pêche a toujours été très riche et très précoce si bien que les infrastructures nécessaires pour accueillir les bateaux, leurs cargaisons et leurs équipages sont très nombreuses, et ce depuis le moyen-âge. Toutes ces communautés maritimes agissent de conserve pour obtenir auprès des autorités locales ou royales les autorisations et l'argent indispensable à la construction des digues, jetée, quais et terre-pleins nécessaires à leurs activités quitte, souvent, à compléter les sommes promises par des fonds obtenus auprès des marins et des armateurs. Après la révolution, et la naissance du service des phares, les ingénieurs des Ponts et chaussés héritent de travaux à la mer nombreux et complexes dont plusieurs feux et fanaux.
Docteur en histoire-géographie, enseignant chercheur Solito. Auteur de Phares, histoire du balisage et éclairage des côtes de France (Editions Le Chasse Marée Ar Men), Tous les phares de France, Les maison-phares (2011), de Mémoire de Phares (2012). Photographe aussi connu en France qu'aux Etats-Unis pour ses photos de phares.Il a publié aux Editions Ouest-France : Tous les phares de France, les Maisons-phares, de mémoire de Phares.